日常出行量不高的60岁以上老人，在近两年涉及非机动车和行人的亡人事故中，竟然占比超过一半。来自上海警方的这项统计让人触目惊心。

快节奏的生活，让日常交通也越来越快。作为交通出行参与者，老年群体有其特殊性：活动范围主要在居住地附近，以步行、非机动车为主要交通工具，有些老人还会骑老年代步车违规上路。来自交警部门的统计显示，使用非机动车出行的老年群体中，行动不便的高龄老人不在少数。一部分老人本身的反应速度较慢，再加上对交通规则和安全保护的意识较弱，他们成了交通事故高风险人群。

在为了提高出行效率而不断优化的交通系统中，老人不应成为被边缘化的群体，相关部门要不断优化慢行交通，为老人提供便利和服务。像交警部门对长宁区威宁小学所在的仙霞路威宁路路口改造，使非机动车从斜穿过街改为从两个直角通过，有效消除交通冲突点，方便老人接送。

除了对路口进行“适老化”改造之外，还可以通过让学校、医院附近的过街信号灯适当延时、为人行天桥加装无障碍电梯、调整斑马线位置更靠近公交车站等措施，在尽量减少对其他交通出行者的影响下，为老年人提供“慢行”便利。

为老年人出行安全护航，也需要在心理层面给予他们关怀，像崇明交警曾赠送老人荧光手环就颇受欢迎。老人夜间出行戴在手臂上，能使前后方来车更容易观察到，达到“被看见，才安全”的交通事故预防效果。

安全无小事，平安才是真。我们应该切实增强老人“知危险、会避险”的交通安全意识，不断优化慢行交通，为老人提供便利和服务，有效预防和减少老人交通事故的发生。