“一代神车”或许即将开到终点。

2024年1月1日起，“老头乐”在北京将被全面禁止。不止北京，近年来全国多个城市都在出台规定清退违规低速代步车。

“老头乐”，又称低速电动车。一直以来，作为颇受老年群体欢迎的代步工具，“老头乐”在大街小巷穿梭的同时，方便、无序、悲剧等标签也如影随形。最近，一名年仅22岁的女老师被七旬老人开“老头乐”撞倒身亡的事故，令人痛心。可怕的是，这不是个例，一个个血的教训令人警醒。

一边是“老头乐”越造越大、越跑越快，一边是道路上车见车躲、人见人嫌，老年代步车本该是出行好帮手，却落下了种种令人不安的外号：马路杀手、绊倒铁盒……安全问题，是大家最大的槽点，也是社会最大的担忧。

对此，“必须严管”成为普遍呼声。社交媒体上一项4.6万网友参与的“是否支持全面禁止老头乐上路”投票中，有56.5%的人表示支持，另外还有30.4%的人认为“要么禁止上路，要么严格管理(考驾照、上保险)”。给老年代步车绑好“安全带”、及时“踩刹车”，既是对老人的呵护，也是对行人的负责。依据地方实际情况，让“老头乐”该退场退场、该规范规范，根本目的都是为守护群众的生命健康安全。

当然，不少人也会问，“老头乐”退场，然后呢？如何写好老年人出行后半篇文章，至为重要。着眼于“老头乐”背后老年人出门买菜、放学接娃、短途出行等现实需求，加强研究、完善供给，填补市场空白，呵护出行自由，才是根治“老头乐”乱象的关键。